جنجال تقلب فولکس‌واگن: «ساخت آلمان» در هراس بی‌اعتباری

روز سه‌شنبه ۲۲ سپتامبر/۳۱ شهریور فولکس‌واگن پذیرفت که یازده میلیون خودرو را به نرم‌افزار متقلب مجهز کرده است. قبلاً گفته شده بود که تعداد اتوموبیل‌هایی که در آنها تقلب شده، پانصدهزار و فقط منحصر به بازار آمریکا است. اما اینک جنجال بر سر موتورهای گازوئیلی (دیزل) فولکس‌واگن ابعاد جهانی یافته است.
فولکس‌واگن که هنوز توضیحات کافی در این مورد ارائه نکرده، اعلام کرد که مارتین وینترکورن، رئیس هیئت‌مدیرۀ خود را کنار گذاشته است.

دولت کره جنوبی نمایندگان فولکس را احضار کرد و از آنان خواست که «آزمایش‌های دقیق» را هر چه زودتر انجام دهند. در فرانسه نیز، وزیر دارایی خواهان انجام تحقیقات در سطح اروپا شد. با اینحال کمیسیون اروپا اعلام کرد که هنوز برای «اتخاذ تدابیر نظارتی در سراسر اروپا» زود است. از طرف دیگر گروهی از سهامداران فولکس‌واگن و همچنین انجمن‌های حمایت از مصرف‌کننده خواهان توضیحات جدی شده‌اند. دولت آلمان نیز خواستار اجرای «تست‌های پیشرفته» روی همۀ مدل‌های گازوئیلی فولکس شد.

فولکس‌واگن علاوه بر اتوموبیل‌ به همین نام، سازندۀ مارک‌های آئودی، پورشه، لامبورگینی، اشکودا و سئات است.

افشای تقلب
 
جنجال از آنجا آغاز شد که بدنبال پیگیری‌های آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA)، معلوم شد که تعدادی از اتوموبیل‌های گازوئیلی فولکس و آئودی به نرم‌افزاری مجهز بودند که هنگام معاینۀ فنی، میزان آلاینده‌ها را کمتر از واقعیت نشان می‌داد. به کمک این نرم‌افزار، میزان آلاینده‌ها (از جمله دی ‌اوکسید ازت)، هنگام آزمایش، تا چهل برابر کمتر از مقدار مجاز نشان داده می‌شد.

روز گذشته (دوشنبه ۲۱ سپتامبر/۳۰ شهریور)، ارزش سهام فولکس‌واگن در بورس فرانکفورت ۱۷ درصد کاهش داشت. فولکس‌واگن طی عمر ۷۸ سالۀ خود، چنین سقوطی را به یاد ندارد.

با اینحال مسئولان این مؤسسۀ عظیم که طی چند دهه آبروی صنایع آلمان محسوب می‌شد، هنوز انگیزه‌ها و جزییات نصب نرم‌افزار پنهانی را در موتورهای گازوئیلی توضیح نداده‌اند.
حتی برخی کارشناسان در محافل اقتصادی و صنعتی، فرض «خرابکاری صنعتی» را مطرح کرده و احتمال داده بودند که درعرصۀ پررقابت اتوموبیل‌سازی آمریکا، شاید کسانی خواسته‌اند به فولکس ضربه بزنند. اما اعتراف صریح مدیران فولکس همۀ این فرض‌ها را بی‌اعتبار کرد.

 تقلب در یازده میلیون خودرو

روز سه‌شنبه ۲۲ سپتامبر فولکس‌واگن با انتشار اعلامیۀ رسمی فقط توضیح داد که تنها یک نوع موتور دیزل (EA189) را به نرم‌افزار جعل اندازه‌گیری مجهز کرده، اما این نوع موتور تاکنون روی ۱۱ میلیون خودرو نصب شده است. در این اعلامیه فولکس‌واگن پذیرفته است که در مورد موتورهای یادشده، «نتایج اندازه‌گیری آلاینده‌ها هنگام آزمایش در کارگاه و هنگام رانندگی واقعی در جاده، با هم تفاوت دارند».
فولکس‌واگن همچنین اعلام می‌کند که بودجه‌ای معادل شش‌و‌نیم میلیارد یورو را برای جبران مشکلات و بازگرداندن اعتماد مصرف‌کنندگان منظور کرده است.

فولکس‌واگن که گردش کار سالانه‌اش به ۲۰۰ میلیارد یورو می‌رسد، نزدیک به ۶۰۰هزار نفر را در سراسر جهان در استخدام خود دارد.

هنوز به درستی معلوم نیست که سایر مارک‌های اتوموبیل ساخت فولکس‌واگن، در سایر نقاط جهان، مجهز به نرم‌افزار متقلب هستند یا خیر. 

برخی رسانه‌های اروپایی معتقدند که جنجال جهانی فولکس‌واگن نه تنها بر سرنوشت این مؤسسه و تمامی اقتصاد آلمان که   به مارک افسانه‌ای «ساخت آلمان» (Made in Germany) و وجهۀ تاریخی آن آسیب جبران‌ناپذیر وارد می‌کند.