دسترسی به محتوای اصلی
دنیای اقتصاد، اقتصاد دنیا

مروری بر توافق جدید رنو با ایران و نگاهی به آینده صنعت خودرو در جهان

نتشر شده در:

در جمعه گذشته، دور تازه ای از همکاری های فیمابین ایران و فرانسه با امضای توافق نامه جدید بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ( ایدرو) و شرکت رنو فرانسه در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس 2016 با حضور محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت کشورمان و کارلوس گون مدیرعامل رنو آغاز شد. این توافقنامه برای همکاری مشترک (جوینت ونچر) میان گروه خودروسازی رنو و سازمان گسترش و نوسازی ایران (ایدرو) به امضا رسیده است. توافق جدید، منجر به گسترش حضور رنو در ایران خواهد شد. به رغم سه قرارداد قبلی خودرو سازان فرانسوی با ایران خودرو و سایپا که قراردادهای مشترک 50 در صدی برای هر یک از طرفین است، در توافق جدید بین رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ( ایدرو) رنو 60 درصد کل سهام اشتراکی را دارد و شرکت ایرانی فقط 40 درصد سهام را دارد. بدین معنی رنو مالک و تصمیم گیرنده اصلی تأسسیات جدید خود روسازی در ایران خواهد بود.

تبلیغ بازرگانی

بر اساس توافق جدید، رنو یک مرکز مهندسی و خرید جدید برای حمایت از قطعه سازان داخلی و یک کارخانه تولیدی با ظرفیت اولیه 150 هزار دستگاه در سال در ایران ایجاد می کند. کارخانه قدیمی رنو در حومه تهران برای آغاز این همکاری نوسازی خواهد شد. واحد ساخت موتور رنو در ایران ایجاد خواهد شد.

در وهله نخست، دو خودرو «سیمبل و داستر» جدید خودروهای تولیدی این کارخانه خواهند بود که در سال 2018 به تولید می رسند.

اتوموبیل «داستر» ساخت کارخانجات داسیا در گروه رنو-نیسان
اتوموبیل «داستر» ساخت کارخانجات داسیا در گروه رنو-نیسان DR

رنو سیمبل ساخت گروه رنو-نیسان
رنو سیمبل ساخت گروه رنو-نیسان sa

 

.

 

 

 

 

همچنین تولید خودرو ارزان قیمت کوید Kwid رنو که پیش تر به بازار خودرو هند عرضه کرده، در ایران تولید خواهد کرد. این خودرو در هند کمتر از 5 هزار دلار به فروش میرسد

کوید، خودرو ارزان قیمت رنو برای بازار هند
کوید، خودرو ارزان قیمت رنو برای بازار هند ku

براساس این توافق نامه، رنو برای نخستین بار در ایران، مراکز توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خود را دایر خواهد کرد و همچنین همکاری های کنونی رنو با دو شریک خود، یعنی سایپا و ایران خودرو در قالب «همکاری مشترک رنو پارس» ادامه خواهد داشت.

با افزودن ظرفیت تولیدی رنو در چهارچوب رنو پارس (در حدود 200 هزار خودرو که تولیدات فعلی مانند ال ٩٠ و ساندرو است) به ظرفیت تولیدی شرکت جدید رنو در ایران، ظرفیت تولید خودروهای رنو در ایران طی دو سال آینده به 350 هزار خودرو افزایش خواهد یافت. هدف رنو در ایران رسیدن به سطح تولید 500 هزار خودرو نو در سال است. رنو در نظر دارد با فروش 400 هزار خودرو در سال تا 20 درصد بازار خودروهای نو در ایران را در دست بگیرد. همچنین در برنامه رنو صادرات حداقل 20 درصد تولیدات رنو در ایران( 100 هزار خودرو در سال) به بازارهای جهانی در نظر گرفته شده است. بازار پر تحرک خودرو در ایران در افق سال 2020 میلادی در حدود 2 میلیون خودرو برآورد میشود. 

ال 90  خودرو رنو که  در ایران تولید میشود
ال 90 خودرو رنو که در ایران تولید میشود LR

 

ساندرو، خودرو گروه رنو که درایران تولید میشود
ساندرو، خودرو گروه رنو که درایران تولید میشود sa

برنامه رنو ایجاد و توسعه کامل یک پایگاه صنعت خودرو برای تمامی مراحل تولید خودرو در ایران است.

در این مجله اقتصادی تلاش میشود تا ابعاد توافق جدید رنو با ایران اجمالاً مورد بررسی قرار بگیرد. آیا این توافق انتظارات صنعت خودرو سازی ایران را بیش از قراردهای گذشته تأمین می کند؟ یا نه؟

حضور 60 درصدی رنو در شرکت جدید تولید خودرو با توجه به جزئیات شناخته شده این توافق آیا از نظر اقتصادی به نفع اقتصاد ایران است؟ یا نه؟

با توجه به اینکه دو محور اصلی رشد واقعی صنعت خودرو سازی طراحی و قطعه سازی است، در اولین نگاه میتوان گفت که در این قرارداد بر تشکیل یک شرکت مهندسی و خرید جدید برای حمایت از قطعه سازان داخلی تاکید شده است که این موضوع بسیار مثبتی است. از این منظر می توان بین این قرارداد و قرارداد قبلی رنو با خودروسازان در دهه ۸۰ شباهت هایی را یافت، قراردادی که در آن، حضور قطعه سازان داخلی در زنجیره قطعه سازان جهانی رنو-نیسان یکی از نقاط قوت بود. لذا در صورت محور قرار گرفتن این بخش از توافق و تحت الشعاع قرار نگرفتن تولید خودرو به جای تقویت این بخش ها، می توان به این قرارداد امیدوار بود.

با توجه به اینکه رنو در مجموع سابقه نسبتا روشن و قابل دفاعی به نسبت پژو در انتقال فناوری و کیفیت محصول داشته است، میتوان بیش از همه قرارداد های که خودرو سازان خارجی تا کنون با ایران منعقد کرده اند، به این توافق جدید خوش بین بود.

مشارکت 60 درصدی رنو در شرکت جدید خودرو سازی نه تنها مشکلی ایجاد نمی کند ، بلکه قدم مثبتی خواهد بود. این نوع مشارکت، شاید بتواند محور انحصار خودرو سازان ایرانی را تقلیل بدهد و در نتیجه هم به نفع رقابتی شدن صنعت خودرو سازی در ایران خواهد بود، و هم از نظر کیفیت و قیمت میتواند به نفع مصرف کنندگان در کشور خواهد بود.

تنها ایراد عمده ای که میتوان به این توافق جدید گرفت این است که این توافق بر انتقال فناوری بر روی خودروهای قدیمی تمرکز دارد و این موضوع در دنیای رو به سرعت فناوری، به معنای تداوم عقب ماندگی ایران از خودروسازی روز دنیاست.

در این راستا، در صورتیکه از نمایشگاه بین المللی اتومبیل پاریس 2016 بازدید کرده باشید، این موضوع را در یافته اید که آینده خودرو در جهان، خودرو الکتریک است. همچنین، گروه رنو-نیسان ضمن پیشرفت سریع در بازار جهانی، شرکت پیشگام در تولید خودرو الکتریک است.

کارلوس گون مدیرعامل گروه رنو-نیسان در نمایشگاه خودرو پاریس رنو را شرکت بسیار معروف و نو آوری معرفی می کند.

کارلوس گون می گوید رنو با اتکا و پایبندی به فرهنگ نوآوری صنعتی خود، نخستین خودرو ساز جهان بود که متقاعد شد آینده صنعت اتومبیل به خودروهای الکتریک تعلق دارد. او می گوید که خودروهای الکتریک در برابر داوهای زیست محیطی بهترین بدیل برای حمل ونقل در جهان به شمار میروند.

"زوئه" نخستین خودرو شهری اروپایی است که توسط رنو ساخته شده است. کارلوس گون مدیرعامل گروه رنو-نیسان درباره این خودرو صد در صد الکتریک میگوید:

زوئه، خودرو صد در صد الکتریک رنو
زوئه، خودرو صد در صد الکتریک رنو zo

طی ماه جاری، رنو بیش از 100 هزار خودرو الکتریک فروخته است. رنو نه تنها پیشگام خودرسازی الکتریک در اروپاست، بلکه به همراه نیسان 50 درصد بازار جهانی خودرو الکتریک را در اختیار دارد. امروز به شما اعلام می کنم که قابلیت خودرو "زوئه" نسبت به گذشته دو برابر شده و با استفاده از باطری های جدید "زوئه" هم اکنون دارای برد 400 کیلومتر است. اگر با خودروی "زوئه" خود روزی 40 کیلومتر را را طی می کنید، فقط هفته ای یکبار به شارژ کردن باطری خودرو خود نیازمند هستید. 

بدون هیچ تردیدی میتوان گفت که آینده صنعت خودرو در جهان به خودرو الکتریک تعلق دارد.

مدیرعامل گروه رنو-نیسان، کارلوس گون میگوید:
فکر نکنید که خودرو الکتریک فقط مربوط به خودروهای گام متوسط و کوچک میشود. معرفی خودرو گام بسیار بالای رنو به نام "تِرِه زور" در نمایشگاه پاریس، که درآینده ای نه چندان دور به بازار خواهد آمد، هر بیننده ای را در باره آینده درخشان خودروهای الکتریک قانع میکند.

"لارنس وایدرهاکر" مدیر طراحی خودرو فوق لوکس و الکتریک "تِرِه زور" در باره این خودرو چنین میگوید:

"تِرِه زور" یک خودرو گام بسیار بالای 2 نفره با مختصات بسیار استثنایی است.

"تِرِه زور" یک خودرو با بدنه کربن فشرده است. در این خودرو، رنو یک موتور بسیار نیرومند مشتق شده از موتور "فرمول یک ای" جای داده است. موتوری که 350 اسب بخار قدرت دارد. "تِرِه زور" در هنگام حرکت میتواند سافت 100 متر را در کمتر از 4 ثانیه طی کند.

درآینده ای نزدیک میتوانیم با "تِرِه زور" از رانندگی لذت ببریم. راندگی کاملاً خودگردان، مرتبط به شبکه های مخابراتی و ارتباطی و صد در صد الکتریک. 

در اینجا به رسم نتیجه باید به سیاست گذاران صنعت خودرو در ایران گفت که شما با رنو، که خودرو ساز پیشگام جهان در زمینه خودرو الکتریک است قرارداد های ساخت خودروهایی را بسته اید که به گذشته تعلق دارند. آیاهیچگاه به این موضوع فکر کرده بودید که میتوانستید با رنو در باره گسترش خودروهای الکتریک مذاکره کرده و این توافق را با نگرش به آینده صنعت خودرو در جهان و در جهت منافع اقتصادی کشور در زمینه گسترش خودروهای الکتریک در ایران انجام می دادید؟ 

دریافت رایگان خبرنامهبا خبر-پیامک های ما اخبار را بصورت زنده دریافت کنید

اخبار جهان را با بارگیری اَپ ار.اف.ای دنبال کنید

بخش‌های دیگر را ببینید
این صفحه یافته نشد

صفحۀ مورد توجۀ شما یافته نشد.