گوش کنید دانلود پادکست
  • 15h00 - 15h05 GMT
    GMT 15h00 17/01 اخبار جهان
  • 15h05 - 15h30 GMT
    GMT 15h05 17/01 دنباله برنامه
  • 15h30 - 15h44 tu
    GMT 15h30 17/01 اخبار جهان
  • 15h44 - 16h00 tu
    GMT 15h44 17/01 دنباله برنامه
  • 16h00 - 16h05 tu
    GMT 16h00 17/01 اخبار جهان
  • 16h05 - 16h30 tu
    GMT 16h05 17/01 دنباله برنامه
  • 16h30 - 16h44 tu
    GMT 16h30 17/01 اخبار جهان
  • 16h44 - 17h00 tu
    GMT 16h44 17/01 دنباله برنامه
برای بهره گیری کامل از فرآورده های چندرسانه ای، پلاگین فلش را در مرورگر رایانۀ خود نصب کنید برای ورود، کوکی ها را در رایانۀ خود فعال کنید سایت ار.اف.ای با مرورگرهای مختلف و از جمله اینترنت اکسپلورر۸، فایر فاکس۱۰، سفری ۳، گوگل کروم ۱۷ و .. سازگار است
آفریقا

قطار تندرو "بُراق" در مراکش شروع به کار می‌کند: بازاری مهم برای فرانسه

media گارد سلطنتی مراکش برای استقبال از امانوئل ماکرون و محمد ششم آماده شده است Reuters

قطار "براق" که به عنوان نخستین خط آهن تندرو در قارۀ آفریقا معرفی می‌شود بزودی دو شهر مهم مراکش، کازابلانکا و طنجه را به یکدیگر وصل خواهد کرد. طول این مسیر که فعلاً با قطار عادی در پنج ساعت طی می‌شود به دو ساعت کاهش خواهد یافت. تقریباً تمامی طرح توسط شرکتهای فرانسوی هدایت شده است.

روز پنجشنبه ١۵ نوامبر/٢۴ آبان، امانوئل ماکرون رئیس جمهوری فرانسه به مراکش رفت تا در کنار پادشاه محمد ششم در مراسم گشایش خط سریع‌السیر "بُراق" حضور یابد. افتتاح این خط برای دولت مراکش نماد مدرنیزاسیون کشور و برای مقامات فرانسوی نمایندۀ دانش و کاردانی شرکت‌هایی است که به پروژه‌های دیگری در آفریقا چشم امید دارند.

قرار است که دو رهبر سیاسی سوار بر "براق"، از شهر طنجه به رباط – پایتخت اداری مراکش – بروند. این خط آهن سپس تا کازابلانکا ادامه می‌یابد. نام "براق" که توسط شخص پادشاه انتخاب شده در سنت اسلامی اسم اسب – یا حیوانی خیالی – است که پیامبر را در شب معراج از مکه به بیت‌‍المقدس و سپس به آسمان برد.

خط آهن جدید کلاً یک مسیر ٣۵٠ کیلومتری را پوشش خواهد داد. بیش از نصف این مسیر (حدود ١٨٠ کیلومتر)، با سرعت ٣٢٠ کیلومتر در ساعت و مابقی با سرعت ١۶٠ کیلومتر طی خواهد شد.

دفتر ریاست جمهوری فرانسه که این پروژه را یکی از "طرح‌های اصلی در چارچوب روابط دو کشور" توصیف می‌کند، می‌افزاید که قطار "براق" در عین حال "ویترین" فن‌آوری و توانایی‌های فرانسه در آفریقا خواهد بود. فرانسوی‌ها امیدوارند که از این طریق، اجرای طرح‌های دیگری را در کشورهای آفریقایی به دست آورند. در حالی که چینی‌ها به سرعت بازار ساخت و ساز آفریقایی را تسخیر می‌کنند، شرکت‌های فرانسوی امیدوارند که به لطف برتری تکنولوژیک خود – و البته نفوذ سیاسی قدیمی در آفریقا -  پروژه‌های بزرگ راه‌آهن این قاره را در انحصار خود درآورند.

مراکش نیز مایل است که با به رخ کشیدن "براق"، خود را به عنوان دروازۀ آفریقا یا پایگاه اصلی برای سرمایه‌گذاری در این قاره معرفی نماید.

فرانسه همچنان نخستین طرف اقتصادی مراکش محسوب می‌شود اما در زمینۀ مبادلات بازرگانی، اسپانیا اینک از فرانسه پیشی گرفته است.

در سفر به مراکش، مدیران شرکت‌های بزرگی که در طرح "براق" حضور داشته‌اند، رئیس جمهوری فرانسه را همراهی می‌کنند: قبل از همه شرکت آلستوم که سازندۀ قطارهاست و همچنین کنسرسیومی به نام Rail-Egis که مسئولیت ریل‌کشی و تأسیسات برق را به عهده داشته است.

هزینۀ ساخت خط آهن تندرو – به غیر از قطارها - به دو میلیارد یورو می‌رسد. تقریباً نیمی از این هزینه را فرانسه با دادن وام‌های گوناگون تأمین کرده است. عربستان، کویت و امارات متحد عرب نیز از طریق بنیادهای مختلف سرمایه‌گذاری کرده‌اند. هزینۀ این طرح در سطح بین‌المللی "بسیار کم" ارزیابی شده زیرا دستمزدها در مراکش همچنان بسیار پایین است.

عملیات ساخت خط آهن در سال ٢٠٠٧، در زمان ریاست جمهوری نیکلا سارکوزی شروع شده بود.

 
با تاسف، مهلت اتصال به پایان رسیده است