پس از بر خورد با بزرگترین بحران تاریخ حیات خود، صنایع اتومبیل جهان طی شش ماهه اول سال میلادی2010 فصل جدیدی از دوران رونق را به نمایش گذاشتند. تولید جهانی اتومبیل طی شش ماهه اول سال 2010 به نسبت دوره مشابه در سال 2009 با یک رشد شگفت انگیز 38 در صدی همراه بوده است.
اینطور بنظر میرسد که صنایع اتومبیل جهان بحران اقتصادی جهانی را پشت سر گذاشته اند.
پس از بر خورد با بزرگترین بحران تاریخ حیات خود، صنایع اتومبیل جهان طی شش ماهه اول سال میلادی2010 فصل جدیدی از دوران رونق را به نمایش گذاشتند. تولید جهانی اتومبیل طی شش ماهه اول سال 2010 به نسبت دوره مشابه در سال 2009 با یک رشد شگفت انگیز 38 در صدی همراه بوده است- توزیع جغرافیائی این رشد درآمریکای شمالی 76 در صد، در آسیا 43 در صد، در اروپا 23 در صد و در آمریکای جنوبی 17 در صد بوده است . با این نرخ رشد، تولید جهانی اتومبیل به سطح تولید آن به پیش از آغاز بحران اقتصادی جهانی رسید ه است.
اغلب سازندگان عمده اتومبیل در جهان ( سازندگان اروپائی ، آسیائی و آمریکائی) سود قابل توجهی را در ترازنامه شش ماهه گذشته خود اعلام داشتند. این در حالیست که اکثریت آنها سال بسیار سختی را گذراندند و ترازنامه سال 2009 آنها با ضرر های کمابیش زیاد همراه بوده است.
در وهله نخست تلاش میکنیم تا عواملی که این رشد قابل ملاحظه جهانی صنایع اتومبیل را موجب گردیده، بررسی نمائیم.
سپس بررسی خواهیم نمود که آ یا این رشد تداوم خواهد داشت ، یا نه.
رشد اقتصادی بالای چین، هند و دیگر کشورهای نوخاسته صنعتی یکی از مهمترین عواملی است که این رشد قابل ملاحظه صنایع اتومبیل جهانی را توجیه میکند . در واقع کشورهای نوخاسته صنعتی و در رأس آنها چین طی این دوره بعنوان موتور اصلی رشد صنایع اتومبیل عمل کرده اند.
تولید ناخاص داخلی چین در سال 2009 به 4.980 میلیارد دلار بالغ گردیده است . بر آورد میشود که اقتصاد چین با یک رشد 9.5 در صدی درطی سال 2010 وبا یک رشد 11.10 در صدی در شش ماهه اول سال جاری میلادی ژاپن را پشت سر گذاشته و تبدیل به دومین قدرت اقتصادی جهان شده است. تداوم رشد اقتصادی چین طی سالهای گذشته باعث رشد بازار اتومبیل در این کشور گردیده و از اواخر سال 2009 چین مبدل به اولین بازار اتومبیل جهان با 13.6 میلیون اتومبیل در سال گردیده و آمریکا را پشت سر گذاشته است. اکنون کشورچین بهشت جدید شرکتهای بزرگ اتومبیل سازی جهان است. اکثریت شرکت های ریشه دوانده در چین، سودهای کلانی از نفوذ خود در این بازار برده اند. برای مثال میتوانیم از سازندگانی همچون فولکس واگن آلمان، نیسان ژاپن
( 43 در صد سهام آن متعلق به شرکت رنوی فرانسه)
و هیوندایی کره جنوبی که به ترتیب شماره2، 3 و چهار در بازار چین هستند، نام ببریم. مقام اول را در بازار اتومبیل چین شرکت جنرال موتورز آمریکا کسب نموده است. تعداد اتومبیل هایی که جنرال موتورز طی شش ماهه اول سال جاری میلادی در چین فروخته، بیش از تعدادی است که در آمریکا فروخته است. جنرال موتورز و شرکت های محلی اش در چین طی هفت ماهه اول سال جاری بیش از 1.39 میلیون اتومبیل در این کشور فروخته اند. فروش این شرکت 44.5 در صد نسبت به مدت زمانی مشابه در سال گذشته رشد نشان میدهد. فولکس واگن طی شش ماهه اول سال جاری بیش از 950 هزار اتومبیل در کشور چین فروخته است . فولکس واگن برای سال جاری میلادی برنامه فروش 2 میلیون اتومبیل را در چین دارد. همچنین این شرکت آلمانی، در برنامه توسعه خود در چین، فروش بیش از سه میلیون اتومبیل را برای سال2015 پیش بینی کرده است.
دومین عاملی که رشد بی سابقه صنایع اتومبیل سازی جهانی را تبیین میکند عبارت از تغییرات عمده استراتژیک نزد شرکت های بزرگ سازنده اتومبیل میباشد. این تغییرات با شروع بحران مالی و اقتصادی جهانی شتاب قابل ملاحظه ای گرفت .
با آغاز بحران، شرکت های بزرگ سازنده اتومبیل جهان خود را در یکی از سه وضعیت زیر یافتند. برخی از آنها ورشکسته شده و با کمک دولت های متبوعشان دوباره بر خاستند. بسیاری ازآنها به مرز های ورشکستگی نزدیک شده و با کمک های بخش عمومی توانستند که بر سر پا بایستند. بالاخره تعداد کمی از آنها که دارای سلامت نسبی اقتصادی بوده و ذخایر مالی مناسبی را در اختیار داشتند ، یک دوره فترت بدون سودآوری را پشت سر گذاشتند.
در چارچوب طرح توسعه استراتژیک، اغلب شرکت های بزرگ سازنده اتومبیل اقداماتی به شرح زیر را به مرحله اجرا درآوردند:
-به منظور کاهش هزینه ها ی تولید مبادرت به حذف و ادغام بسیاری از سایت های تولیدی خود نموده و در همان حال نسبت به بوجود آوردن سایت های جدید در کشورهای نوخاسته صنعتی با دستمزد پائین اقدام نمودند.
- کاهش بی سابقه پرسنل فنی و خدماتی در سایت های تولیدی موجود و افزایش برنامه های تحقیق و توسعه در زمینه کیفیت و بازاریابی وعملکرد نرمهای جدید اکولوژیک برای ساخت اتومبیل .
- افزایش تولید از طریق توسعه فروش و نفوذ در مناطق جغرافیایی جدید ، خصوصاً کشورهای نوخاسته صنعتی.
- سود آوری بیشتر بعنوان یک هدف اساسی که ارزش سهام را در بورس افزایش داده و منجر به جذب سرمایه های بیشترمیگردد.
یاد آوری میکنیم که اجرای طرح توسعه استراتژیک بوسیله شرکت های بزرگ اتومبیل سازی با بیکاری عمده و جابجایی بسیاری از کارکنان آنها خصوصاً در آمریکا، اروپا و ژاپن همراه بوده است. این طرح هنوز به پایان نرسیده و بسیاری دیگر از کارکنان بخش اتومبیل را در کشورهای پیشرفته صنعتی تهدید میکند.
برای پنچ سال آینده تحلیلگران نومورا NOMURA یک رشد سالانه 10 در صدی فروش اتومبیل را در چین برآورد میکنند. بر اساس نظر آنان حجم بازار کشور چین از13.6 میلیون خود رو در سال 209 به 25 میلیون خود رو در سال 2015 خواهد رسید.
بسیاری از اقتصاد دانان و کارشناسان در صنایع اتومبیل با این موضوع با احتیاط بیشتری برخورد مینمایند.
افزایش قیمت مواد اولیه خصوصاً فلزات میتواند به منزله یک عامل ترمز کننده رشد بازار اتومبیل باشد. مهمتر از آن ، هنوز نمیتوانیم با قاطعیت به این پرسش پاسخ بدهم که آیا از سر گیری مجدد رشد اقتصادی در جهان واقعی و پایدار بوده و در بطن خود یک نوع رشد اقتصادی کند وآهسته را پنهان نکرده است.
دریافت رایگان خبرنامهبا خبر-پیامک های ما اخبار را بصورت زنده دریافت کنید
آبونه شوید