سالن هواپیما و صنایع هوانوردی پاریس - بورژه

نام کامل این سالن عبارت است از، «سالن بین المللی هوانوردی وفضا»، و این پنجاهمین برگزاری این سالن است. در این محل، دست اندرکاران جهانی این صنایع، برای نمایش آخرین دست آوردهای تکنولوژی، دور هم جمع میشوند. این برنامه یک هفته طول میکشد و چهار روز اول آن برای خود دست اندرکاران و معاملات میان آنان است. سه روز آخر هفته، این سالن به روی مردم باز میشود.

در نمایش قبلی که در سال ۲۰۱۳ صورت گرفت، حدود ۱۴۰ هزار شرکت کنندۀ حرفه ای شرکت کرده بودند و زمانیکه سالن به روی مردم باز شد، چیزی ۱۷۵ هزار از مردم هم از آن دیدن کردند. تنها خبرنگاران حاضر در سالن سال ۲۰۱۳، بیشتر از سه هزار نفر بودند.

علاوه بر نمایش های اختصاصی، به شمول پرواز ها و معلق زدن ها و فیگورهای اکروباتیک در آسمان بورژه، ملاقات ها میان فروشندگان و خریداران هم از قبل برنامه ریزی شده اند و علاوه بر ملیون ها و ده ها میلیون که در این سالن از جیب خریداران به جیب فروشندگان میروند، قراردادهای مهمی هم میان دست اندرکاران صنایع امضا میشوند. از آنجمله، عربستان سعودی، که همزمان با گشایش سالن، اعلام کرده بود، که جمعا ۵٠ هواپیمای مسافربری نوع ایرباس آ ۳۲۰ و آ ۳۳۰ را، به ارزش ۸ میلیارد دالر خواهد خرید.

این سالن امسال در فضای اقتصادی خوبی باز میشود. بخش هوانوردی در اقتصاد جهان، در حال توسعه است و دفتر سفارش های سازندگان، برای سال های آینده، پر شده اند. شرکت اروپایی ایرباس، سازنده هواپیماهای مسافربری، پیش بینی کرده است که طی بیست سال آینده شرکت های هواپیمایی به ٣٢ هزار و ششصد هواپیمای جدید احتیاج خواهند داشت.

در زمینۀ نظامی هم با در نظر داشت اوضاع جهانی، بازار هواپیما ها و درون ها و موشک ها، گرم است. امسال فرانسه موفق شد تعداد زیادی از هواپیمای جنگی «رافال» خود را هم به فروش برساند.

غرفه به غرفه پیش میروم و از موشک های چشم دار بازدید میکنم، که یک لنز بزرگ در نوک آن قرار دارد. این موشک ها تکنولوژی های پیشرفته دارند و بر اساس آنچه میبینند میتوانند راه خود را تغید بدهند. گاهی یک لنز در وسط نوک و گاهی هم در لنز دارند. کمی دور تر درون ها، که «پهپاد» میگویندش، همراه با دوربین های و جبعه های مرموز در زیر بال آنان.

این سالن، سالن تکنولوژی است و ربات، یا «دست و بازوی مکانیکی» که به جای انسان کار را انجام میدهد، هم در آن به نمایش گذاشته شده است و وسایل یدکی فراونی هم دیده میشود. برای رفع نیاز های این صنعت به بسیار وسایل محکم و ظریف ضرورت است، که در این نمایشگاه، ماکت های از این وسایل با قطع جدار های آن، طوری به نمایش گذاشته شده اند که میتوان داخل آن را دید، و کمی از طرز کار آنان سر در آورد.

روی هم رفته، بازی با باد است. صنعت هوانوردی، صنعت مقابله با هوا و استفاده از هوا است. اساس این کار، چرخ است، که با چرخیدن، باد را از یک سو، به سوی دیگر میبرد. موتور های برزگ و کوچکی هم که به نمایش گداشته شده اند، در نهایت برای چرخاندن چرخی استند، که هوا را تغیر محل میدهد. و تنوع در دیزاین این چرخ ها، چشم گیر است. از چرخ های بسیار ظریف و دراز، تا چرخ های کوتاه و منحنی، همه نوعش را میشود دید. ظاهراَ در این مسئله، قانون عمومی وجود ندارد.

در انتهای سالون، محلی هم به هواپیما های قدیمی، با تکنولوژی های قدیم، داده شده است. موتور های بسیار کلان، با ده ها پیستون و سیلندر، دیده میشوند، که در کنار چندین هواپیمای سالهای جنگ جهانی دوم ، قبل از آن، قرار دارند.

رقابت فرانسه و امریکا

نمایشگران بیشتر، پول بیشتر، تصویر این سالن شکوهمند تر به نظر میرسد، امسال بویینگ و ایر بس، با بهترین تولیدات خود آمده اند. بویینگ ۷۸۷ و ایربس آ ۳۵۰  که بسیار هم شبیه همدیگر استند. «فروشات» باز هم ازدیاد خواهند داشت. تا جاییکه صنعت گران از خود سوال میکنند که آیا قدرت تولید این همه درخواست را خواهند داشت. متخصصین بر این نظر استند که بازار هوانوردی، به رشد پنج درصدی سالیانهء خود ادامه خواهد داد. بازار وجود دارد و سوال این است که چه کسی آن را اشغال میکند. کامپانی های مسافرت هوایی خلیح، برای اروپاییان، رقبای سختی شده اند.

در بخش جت های کوچک هم، امریکاییان در برابر فرانسویان قرار دارند. گلفستریم امریکایی، در برابر داسو، فالکون فرانسوی رقابت میکند، آنان میخواهند هواپیما های خود را به چینی ها و افریقایی ها بفروشند. در نیجریا، به گفتهء یکی از متخصصین، همین حالا بیشتر از دوصد هواپیمای خصوصی کوچک در فعالیت است.در بخش نظامی امریکایی ها با همه اجناس خود حضور دارند. ولی روس ها غایب استند.