"بورژه"، در شمال شرق پاریس، حدود ده پانزده کیلومتر خارج از محوطۀ شهر است و در اصل بورژه یک فرودگاه است. بر عکس فرودگاه‌های "اورلی" و "شارل دوگل " در جنوب و شمال پاریس که دورتر و بزرگ‌تر هستند، "بورژه" بیشتر برای پروازهای داخلی و کوتاه مورد استفاده قرار میگیرد و برای نمایش و برنامه‌های خاص. سالن هواپیما و صنایع هوانوردی پاریس هم که بزرگترین سالن جهان در این زمینه است، یکی از این موارد خاص است.
نام کامل این سالن عبارت است از "سالن بین‌المللی صنایع هوایی و فضایی" و این پنجاه و یکمین باری است که این سالن در "بورژه" برگزار می‌گردد.
در این محل، دست اندرکاران جهانی این صنایع برای نمایش آخرین دست آوردهای تکنولوژی دور هم جمع میشوند. این برنامه یک هفته طول میکشد و چهار روز اول آن برای خود دست اندرکاران و معاملات میان آنان است، ٣ روز آخر هفته، این سالن به روی مردم باز میشود.
در نمایشگاه قبلی که در سال ۲۰۱۳ صورت گرفت، حدود ۱۴۰ هزار شرکت کننده حرفه ای شرکت کرده بودند و زمانی که سالن به روی مردم باز شد، ۱۷۵ هزار نفر از آن دیدن کردند. تنها خبرنگاران حاضر در سالن سال ۲۰۱۳، بیشتر از ٣هزار نفر بودند.
علاوه بر نمایش های اختصاصی، به شمول پروازها و معلق زدن‌ها در آسمان بورژه، ملاقات‌ها میان فروشندگان و خریداران هم از قبل برنامه‌ریزی شده‌اند، همچنین قراردادهای مهمی هم میان دست اندرکاران صنایع امضا میشوند. از آنجمله عربستان سعودی که همزمان با گشایش این سالن اعلام کرده بود که جمعاً ۵٠ هواپیمای مسافربری نوع "ایرباس آ ۳۲۰" و " آ ۳۳۰" را به ارزش ۸ میلیارد دالار خواهد خرید.
سالن امسال در فضای اقتصادی خوبی باز میشود. بخش هوانوردی در اقتصاد جهان در حال توسعه است و دفتر سفارش‌های سازندگان، برای سال های آینده پر شده اند. شرکت اروپایی "ایرباس" سازنده هواپیماهای مسافربری، پیش‌بینی کرده است که طی ٢٠سال آینده شرکت‌های هواپیمایی به ٣٢٦٠٠ هواپیمای جدید احتیاج خواهند داشت.
در زمینۀ نظامی هم با درنظر داشت اوضاع جهانی، بازار هواپیماها و دُرون‌ها و موشک‌ها گرم است. امسال فرانسه موفق شد تعداد زیادی از هواپیمای جنگی "رافال" خود را هم به فروش برساند.
در نمایشگاه "بورژه"، غرفه به غرفه پیش میروم و از موشک‌های چشم دار بازدید میکنم که یک لنز بزرگ در نوک آن قرار دارد. این موشک‌ها تکنولوژی‌های پیشرفته دارند و بر اساس آنچه می‌بینند میتوانند راه خود را در مسیر تغییر دهند. کمی دورتر "دُرون"ها یا "پهپاد"، همراه با دوربین‌ها و جبعه‌های مرموز در زیر بال آنان، توجه همه را به خود جلب میکند.
این سالن همچنین یک سالن تکنولوژی پیشرفته است و "ربات" یا (دست و بازوی مکانیکی)، که به جای انسان کار را انجام میدهد، هم در آن به نمایش گذاشته شده‌اند. این صنعت به وسایل محکم و ظریفی نیاز دارد که در این نمایشگاه، ماکت‌هایی از این وسایل با برش دادن جدارۀ آن، طوری به نمایش گذاشته شده اند که میتوان داخل آن را دید و کمی از طرز کار آنان سر در آورد.
روی هم رفته، صنعت هوانوردی، صنعت مقابله با هوا و استفاده از هوا است. اساس این کار، چرخ است که با چرخیدن، باد را از یک سو به سوی دیگر میبرد. موتورهای بزرگ و کوچکی هم که به نمایش گداشته شده‌اند، در نهایت برای چرخاندن چرخی هستند که هوا را تغییر محل میدهد و تنوع در طراحی این چرخ‌ها چشم گیر است. از چرخ‌های بسیار ظریف و دراز گرفته تا چرخ های کوتاه و منحنی، همه نوعش را میشود دید. ظاهراَ در این مسئله قانون عمومی وجود ندارد.
در انتهای سالن، محلی به هواپیماهای قدیمی با تکنولوژی‌های گذشته اخنصاص داده شده است. در این بخش از سالن بورژه موتورهای بسیار کلان، با ده ها پیستون و سیلندر دیده میشوند که در کنار چندین هواپیمای سال‌های جنگ جهانی دوم قرار دارند.
رقابت فرانسه و آمریکا
امسال "بوئینگ" و "ایرباس" با بهترین تولیدات خود به این سالن بزرگ هوانوردی آمده اند. "بوئینگ ۷۸۷ " و "ایرباس آ ۳۵۰" که بسیار شبیه همدیگر هستند، از جمله تولیدات این دو شرکت هستند که بیشترین مشتری‌ها را دارند، تا جایی که صنعت گران از خود سوال میکنند که آیا قدرت پاسخگویی به تولید این همه درخواست را خواهند داشت. متخصصین بر این نظر هستند که بازار هوایی، به رشد ۵ درصدی سالیانه خود ادامه خواهد داد.
در بخش جت‌های کوچک، آمریکاییان در برابر فرانسویان قرار دارند. "گلفستریم" آمریکایی با "فالکون" فرانسوی رقابت میکند؛ آنان میخواهند هواپیماهای خود را به چینی‌ها و آفریقایی‌ها بفروشند. در نیجریا، به گفته یکی از متخصصین، همین حالا بیشتر از ٢٠٠هواپیمای خصوصی کوچک در فعالیت است. در بخش نظامی، آمریکایی‌ها با همه تولیدات خود در این نمایشگاه حضور دارند، ولی روس ها بزرگترین غایب این همایش صنایع فضایی و هوانوردی هستند.
گزارش هفته - فایل صوتی
دریافت رایگان خبرنامهبا خبر-پیامک های ما اخبار را بصورت زنده دریافت کنید
آبونه شوید